Club vuelo libre Bufanuvols

ORENGA 2011 ANULADO POR MALA PREVISIÓN … es lo que hay.

Gracias a todos los que habéis ayudado a que todo estuviera preparado.

Jesús.

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LIGA VALENCIANA DE PARAPENTE
” Liga de mi pueblo “

ORENGA – ALBOCÀSSER

28/29 Mayo 2011

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¡¡ Este año la vamos a liar en Orenga !! … hemos formado un equipo organizador de lujo … hay sorpresas … visitas ilustres … lee, lee …

Alojamiento y Organización:

• De nuevo contaremos con la zona de las piscinas de Albocàsser. La zona de acampada y organización estarán, como el año pasado, en las piscinas.

• Tendremos a nuestra disposición las duchas y aseos de los vestuarios del campo de fútbol (a escasos 50 m. de la acampada).

• El lugar estará a nuestra disposición a partir del viernes por la tarde.

• Para los que deseen quedarse en otro tipo de alojamientos mirad estos enlaces:

Web del Ayuntamiento de Albocacer: http://www.albocasser.es/alojamientos

Casas Rurales de Turistrat en Albocàsser: http://www.turistrat.es/es/casas-rurales-albocasser-1

Casas Rurales de Bocassitur en Albocàsser: http://www.bocassitur.com/casas.html

Nota de última hora: habíamos acordado un precio con el Hostal La Posada de Albocàsser, pero resulta que lo tiene completo para el fin de semana debido a una carrera de montaña que se celebra el domingo … lo sentimos. En cualquier caso, se puede probar llamando por si hubieran cancelaciones (Vicenta 964428147 // 610250511)

Como llegar:

• Desde Valencia hacia Castellón por la A-7. A la altura de Villavieja tomar la CV-10 (dirección Borriol – Pobla Tornesa). Continuar hasta pasar “La Pobla Tornesa”. Tomar la CV-15 (dirección Vall d’Alba). Continuar hasta Albocàsser.

• Para llegar a la zona de las piscinas hay que buscar la salida hacía Tírig, al salir del pueblo, a mano derecha está el campo de fútbol, a continuación están las piscinas.

• Trayecto desde Valencia en Google Maps.

Horarios

• Inscripciones compe: a primera hora del sábado en la zona de acampada (Piscinas).
• Inscripciones cena del sábado: durante la mañana del sábado.

La zona de vuelo:

• El Tossal de Orenga está situado en término de Ares del Maestre, en el límite de los términos municipales de Ares, Catí y Albocacer. Cuenta con dos despegues, uno orientado a Sur bastante amplio y despejado y otro a Este.

• Aterrizajes amplios y alternativos variados, el aterrizaje oficial está frente a los despegues, denominado “La Carrasca”. Posibilidad de tomar arriba en el despegue de Sur.

• Vuelo de ladera y térmico, unos 480 m. de desnivel, sobre un amplio valle. Es frecuente hacer vuelos de cross, especialmente hasta las antenas situadas sobre la localidad de Catí. Esta zona presenta algunos días algo fuertes y hay que elegir con cuidado la hora de despegue.

OTRAS COSAS:

• Desde el viernes por la tarde ya estaremos algunos por la zona, de modo que si los que venís de mas lejos queréis evitar el madrugón del sábado … ya lo sabéis.
• Para la cena del sábado, como ya es tradición en Orenga, paella … con picoteo, cerveza, sangría y lo que haga falta.
• Se buscan, desde ya, voluntarios para demostrar su valía como ‘paelleros’.
• Los precios de inscripción de la compe serán los establecidos por el nuevo sistema de recogidas por bonos, de modo que el precio inicial es de 25 € de los cuales 20 € corresponden a los bonos de recogida (que si no se usan se puede recuperar).
• La cena del sábado 6 € por persona.
• PARA LOS FUTBOLEROS: vamos a montar un proyector para ver la final de champions del Barça, así que tranquilos que nadie se la pierde.

NOTAS IMPORTANTES:

• Se recuerda la necesidad de estar federado para participar en las mangas de competición.
• No se puede subir al despegue con vehículos de forma independiente. Las subidas se harán con el menor número posible de vehículos, en caravana organizada y en el horario que la Organización establezca durante la prueba.
• Repetimos una vez mas las singulares características del “Barranc dels Horts” para los que no lo conocen: el lugar por donde discurre el camino que lleva al despegue es un paraje llamado “Barranc dels Horts” que cuenta con una protección especial. Nos cuesta mucho trabajo y algún disgusto conseguir permiso año tras año para poder acceder tanta gente y vehículos al despegue, por eso es esencial que lo hagamos de forma ordenada.
• Los accesos hasta el despegue se realizarán como siempre: en coches hasta la masía y andando hasta el final. Los parapentes los subirán los masoveros en un tractor con remolque.
• No es necesario recordar la obligación de respetar los entornos por donde nos movamos … la zona de acampada, el acceso al despegue, los aterrizajes … todos son terrenos de propiedad privada y por tanto prestados para el evento … hay que cuidarlos ¡!!

AVISO IMPORTANTE:

• Aviso a pilotos valencianos: Como estamos cansados de ver siempre las mismas caras y de que hagan gol los maquinitas de siempre, hemos hecho unas gestiones … total: muy probablemente vengan pilotos de los buenos de otras comunidades, especialmente de Cataluña y vienen con ganas … de modo que ir afilando bordes de ataque, quitando cordinos innecesarios y engrasando poleas porque jugamos en casa y no es cuestión de que nos den cera.
• Aviso a pilotos catalanes: … ho teniu clar !!

AGRADECIMIENTOS:

UNA VEZ MÁS EL AYUNTAMIENTO Y GENTES DE ALBOCÀSSER NOS HAN DEMOSTRADO LO FÁCIL QUE ES TRATAR CON ELLOS. UNA VEZ MÁS NOS HAN CEDIDO SUS INSTALACIONES, MESAS, SILLAS, LUZ Y TODO LO NECESARIO SIN PONER NI UN SOLO PROBLEMA, TODO FACILIDADES. GRACIAS DE NUEVO !!

PARA LO DE LOS MASOVEROS DEL TOSSAL DE ORENGA NOS HEMOS QUEDADO YA SIN CALIFICATIVOS. SIMPLEMENTE, PARA CONOCIMIENTO GENERAL, SI NO FUERA POR ELLOS DUDAMOS QUE PUDIÉRAMOS VOLAR EN LA ZONA.

Contactos:
Web de la liga.

Jesús: 639 03 60 90.

Descargar Mapa y balizas (ligademipueblo.com)

¿¿¿¿¿  TE LO VAS A PERDER  ?????

El pasado viernes, día 21 de Enero 2011 se celebró una Reunión de la Asamblea General Ordinaria de la FDACV para la que los Asambleistas habíamos sido convocados oportunamente y con un orden del día establecido.

Lo mas relevante de la reunión es que fuimos informados del culebrón entre la Federación Nacional y algunas Federaciones Territoriales, que terminó con la expulsión de cuatro Federaciones Territoriales de la RFAE en diciembre de 2010, entre ellas la Valenciana.

Nota: Los términos RFAE y FDACV se refieren a la Federación Española y la Federación Valenciana respectivamente.

. RFAE: “Real Federación Aeronáutica Española”.
. FDACV: “Federación de Deportes Aéreos de la Comunidad Valenciana”.

En la reunión y siguiendo el Orden del Día establecido, se trataron y aprobaron los siguientes puntos:

1. Lectura y Aprobación del Acta de la reunión anterior (la reunión anterior fué para elejir al Actual Presidente de la Federación).
2. Presentación de la Junta Directiva nueva.
3. Cuentas anuales del año 2010 (se discutieron diversos aspectos y se aprobaron las cuentas del año pasado).
4. Memoria Deportiva de 2010 (se expuso la participación de los deportistas de la Federación Valenciana en diferentes eventos del año pasado).
5. Cuotas Federativas 2011 (se trató el tema del coste y otros aspectos sobre las licencias de este año).
6. Presupuesto económico del 2011 (el presupuesto de este año es una estimación de lo que se espera ingresar y a dónde se destinará, se habló sobre ello).

En este momento de la Reunión se pasó a tratar el asunto de la expulsión de la FDACV (y otras tres federaciones territoriales) de la Federación Nacional. Finalizada la exposición y debate sobre el tema (explicación detallada mas bajo) se regresa al siguiente punto del Orden del Día:

7. Aprobación del Calendario de Actividades 2011: debido a la situación con la RFAE se aprueba por unanimidad solicitar a los Clubes organizadores de pruebas de carácter Nacional que tengan por aplazadas las pruebas, de momento, hasta que se aclare la situación con RFAE y se pueda conocer las implicaciones legales que puede tener la organización de estas pruebas.

EL CULEBRÓN: VARIAS FEDERACIONES AUTONÓMICAS Vs RFAE . . .

Bien, debido a la importancia de este tema me voy a extender lo que crea necesario para que aquellos que estén interesados puedan tener una idea mas o menos clara de lo sucedido, de como está la situación y en qué nos afecta como deportistas.

CONVENIO DE INTEGRACIÓN EN LA RFAE.

La Federación Nacional de cualquier deporte tiene sus competencias propias a nivel Nacional respecto del deporte de que se trate y se encarga de las gestiones y relaciones con otros organismos de carácter nacional (Consejo Superior de Deportes, etc) y de carácter internacional (Federación e instituciones internacionales de cada Deporte). Por tanto una Federación Nacional “aglutina” a las Federaciones Territoriales y representa a estas frente a otros oranismos Nacionales e Internacionales. A su vez, las Federaciones Territoriales representan a la Federación Nacional en su Territorio.

Para que esta relación entre Federación Nacional y Federaciones Territoriales o autonómicas se lleve a cabo es necesario acordar un “Convenio de Integración en la RFAE”, o sea, un convenio mediante el cual las Federaciones Territoriales se “Integran” en la Federación Nacional. Se trata de un documento consensuado entre las dos partes en el que se especifica cómo va a ser la relación, competencias, organización de eventos, aspectos económicos, etc.

INICIOS DEL DESACUERDO.

A finales del año 2005 (si, has leido bien, año 2005, este asunto viene de muy lejos) la RFAE requiere a las Federaciones Territoriales para que actualicen sus convenios de integración e impone un convenio ya redactado como único modelo válido. Este convenio que se impone como único válido es el que la Federación Catalana tiene suscrito con la RFAE.

Resulta que unas cuantas Federaciones Territoriales no están de acuerdo  con algunos puntos del texto que compone el convenio impuesto.
Los desacuerdos son principalmente en lo relativo a la organización de competiciones nacionales en el territorio autonómico de las Federaciones Territoriales y en lo relativo al porcentaje económico que RFAE se queda de las Licencias federativas expedidas por las Federaciones Territoriales.

En el caso concreto de la FDACV se presenta un detalle añadido, resulta que en el Estado Español algunas competencias en materia deportiva están transferidas a las Comunidades Autónomas y el convenio que la RFAE propone es contrario a la Ley del Deporte de la Generalitat Valenciana por lo que, aunque quisiera, la firma del convenio sería contraria a la Ley Autonómica.

El aspecto concreto en que, según la FDACV, el convenio es contario a la Ley del Deporte de la Comunidad Valenciana es el siguiente:

En el convenio, la RFAE, establece que la competencia para solicitar, gestionar y organizar competiciones nacionales es de la RFAE

La FDACV alega que la Ley del Deporte de la Comunidad Valenciana establece:

” .. la calificación y organización de cualquier evento en el ámbito de la Comunidad Valenciana que implique la participación de dos o mas entidades deportivas requerirá la autorización previa de la Federación Autonómica”

y también establece, que

para la organización de actividades o competiciones oficiales de carácter nacional o internacional, la Federación Autonómica y no otra solicita la autorización de la Dirección General del Deporte, a cuyo efecto la entidad organizadora deberá facilitar toda la información y contar con el acuerdo previo de la Federación Autonómica.

(Arts. 38.I y 70.2 de la Ley 4/1993 del Deporte de la Comunidad Valenciana).

En cualquier caso, la FDACV no quiere organizar este tipo de eventos, lo que quiere es que las entidades organizativas (Clubes) soliciten la organización de estos eventos a la RFAE a través de la FDACV para adecuar el convenio a la Ley del Deporte de la Comunidad Valenciana.

CONTINÚA EL DESACUERDO.

En los años siguientes (2006, 2007, 2008, 2009 y 2010) la FDACV, la AFADA (Asociación de Federaciones Autonómicas de Deportes Aéreos), la RFAE y el Consejo Superior de Deportes se cruzan una serie de comunicados solicitando rectificaciones, aclarando posturas, etc pero no se avanza.

Durante estos años la FDACV envía una propuesta de convenio a la RFAE para llegar a un acuerdo. La RFAE no contesta a la solicitud.

En 2009 hay también un intento de celebrar una reunión entre el Presidente de la RFAE y los Presidentes de las Federaciones Autonómicas para solucionar el asunto que no llega a buen puerto ya que el Presidente de RFAE nunca convoca la reunión.

PENÚLTIMO CAPÍTULO.

A finales de noviembre de 2010 la RFAE convoca a los Asambleistas de la Federación Nacional a una Asamblea General Ordinaria para el 18 de diciembre de 2010.

En los asuntos a tratar en el Orden del Día, en el Punto 3, figura “Convenios de Integración” y en la documentación que se facilita a los asambleistas para que preparen la Reunión con antelación se encuentra un modelo de Convenio de Integración que, aunque con alguna diferencia respecto del modelo anterior, establece las mismas condiciones en cuanto a los aspectos de desacuerdo por los que algunas Federaciones Autonómicas no habían suscrito el convenio.

Esto hizo pensar que en la Asamblea del 18 de diciembre se trataría el tema del convenio de integración y daría alguna oportunidad a alcanzar un acuerdo.

Entre tanto, de forma paralela y debido a otros motivos y diferencias de opinión se desata otra polémica (que, en parte, todos conocemos por los mensajes del foro nacional por aquellas fechas) que termina con la presentación de una moción de censura al Presidente de la RFAE ante el Consejo Superior de Deportes, capitaneada por cuatro Federaciones Autonómicas (Vasca, Gallega, Castilla y León y Valenciana).

En este contexto, el 18 de diciembre de 2010 se celebra la Asamblea convocada. Al llegar al punto 3 del Orden en que debía discutirse el asunto del convenio de Integración se pasa a realizar una votación en la que se decide la “expulsión” de cuatro Federaciones de la RFAE o, dicho de otra manera, se “desintegra de la RFAE” a estas cuatro Federaciones Autonómicas.

Las cuatro Federaciones “desintegradas de la RFAE” son: la Vasca, gallega, Castilla y León y Valenciana.

COMO ESTÁ LA SITUACIÓN AHORA.

A día de hoy (21 de enero de 2011) la FDACV no tiene notificación oficial del acuerdo de “desintegración” ni dispone del Acta de la Asamblea donde se toma el acuerdo.

No obstante, la Federación vasca, en nombre de las cuatro Federaciones afectadas, envía un escrito a la RFAE comunicando su disconformidad y entendiendo que el acuerdo de expulsión es nulo por ser contrario a las disposiciones estatutarias y al ordenamiento jurídico de aplicación. Igualmente solicita que les sea remitida el acta de la asamblea en la que se adopta el acuerdo o certificación del acuerdo. También se comunica a RFAE que en caso de no accederse a lo que se solicita se iniciarán las acciones legales que correspondan ante los Tribunales de arbitraje deportivo y Tribunales Ordinarios.

A este escrito responde la RFAE con otro escrito en el que destacan tres aspectos importantes:

1. se certifica que la Federación Vasca queda desintegrada de la RFAE. (En esta respuesta no se hace mención a las otras tres Federaciones afectadas, no obstante debe entenderse que quedan en la misma situación).
2. Manifiesta la RFAE que igualmente emitirá Licencias con habilitación estatal a quienes lo soliciten (las Licencias con habilitación estatal son las que permiten competir en pruebas de carácter nacional, o sea, Liga Nacional y Campeotato de España). Lo que no se especifica es el cómo han de solicitar los deportistas la habilitación estatal, que siempre se ha hecho a través de la Fed. Autonómica correspondiente.
3. Comunica la RFAE que va a establecer una delegación en breve en esas comunidades para que no se queden sin representante en la RFAE. O sea, en otras palabras, que la RFAE tendrá una delegación en la Comunidad Valenciana que no será la FDACV.

Y AHORA QUÉ ?.

La FDACV, junto a las otras tres Federaciones expulsadas de la RFAE, a través de la AFADA van a iniciar las acciones legales correspondientes, primero en el Tribunal de arbitraje deportivo y después en los Tribunales Ordinarios si es necesario.

Por otra parte, la moción de censura sigue su trámite y en unos días finaliza el plazo que tiene el Consejo Superior de Deportes para dar respuesta. Se supone que si la moción es aceptada a trámite, los acuerdos adoptados por la RFAE posteriores a la presentación de la moción quedarían sin efecto incluyendo, por tanto, la “desintegración, insisto, es una suposición.

Así que en esa estamos.

¿ EN QUÉ NOS AFECTA TODO ESTO A NOSOTROS ?

Por una parte las implicaciones son obvias para los Clubes y Deportistas al no tener ninguna representación en la RFAE y las consecuencias que pueda acarrear.

Por otra parte, a nuestro Club en concreto (Bufanúvols):

• Este año hemos solicitado la inscripción del Club en la RFAE, trámite necesario para poder solicitar habilitaciones estatales para aquellos deportistas que desean participar en competiciones de carácter Nacional. Obviamente la solicitud, presentación de documentación y abono de la cuota correspondiente (50 €) se hizo ante la FDACV. Por lo que ahora mismo no sabemos que pasará con este trámite.

• Los deportistas del Club que están a la espera de sacar la habilitación estatal (son cuatro socios del Club: dos de paracaidismo y dos de Ala Delta. Ninguno de parapente) deben saber que en cualquier caso se tramitará la habilitación. Primeramente se hará a través de la FDACV y si la RFAE no tiene a bien aceptarlas lo gestionaremos directamente con la RFAE, tanto la inscripción del Club en RFAE como las habilitaciones Estatales. Lo único que pasará es que llevará un poco mas de tiempo ya que habrá que hacer nuevas gestiones, papeleos y demás trámites. Para vuestra tranquilidad, el que suscribe tiene intención de aclarar esto la semana que viene.

Nota aclaratoria: las competiciones de carácter Nacional son “Liga nacional” y “Campeonato de España”. Las competiciones autonómicas son pruebas regionales (no estatales), para participar en las pruebas autonómicas, sea cual sea la autonomía, solo hace falta la Licencia autonómica (la que tenemos todos).

Bueno, pues eso es todo . . . creo.
De todo lo explicado la FDACV nos ha facilitado copia de los escritos y demás documentación, si alguien quiere echarle un vistazo solo tiene que decirlo.

Pido disculpas por la extensión del documento y por la inclusión de las siempre farragosas notas legales, pero creo que está justificado por lo excepcional de la situación … os aseguro que yo también tenía otras cosas que hacer.

Saludos
Jesús

Señores: Los trabajos de acondicionamiento de los caminos de acceso a los despegues de Orenga están finalizados.

La obra ha quedado COJONUDA, IM-PRESIONANTE. Si además se tiene en cuenta la dificultad del lugar parece mentira el trabajo realizado.
Además, para conocimiento general: ¡¡¡ el coste final ha sido MENOR de lo presupuestado inicialmente !!! … la guinda, vamos.

Estoy segurísimo de que TODOS estaréis satisfechos del dinero empleado en cuanto veáis el resultado.

El sábado pasado (día 27 de marzo) fuimos un grupo a la zona para ayudar a terminar la obra, pero había poco que hacer ya que los currantes de la República habían dejado poco trabajo por realizar, de modo que nos dedicamos a limpiar el despegue de Levante, que también ha quedado bastante bien.

Pudimos observar la rampa de despegue de las Alas recién reformada por Rafa y Antonio: buen trabajo, sí señor.

Notas MUY importantes a tener en cuenta por TODOS:

PRIMERO. No hay palabras para agradecer a ARCADIO, MARIANO y a los MASOVEROS la currada que se pegaron el viernes, simplemente NUNCA se lo podremos agradecer lo suficiente.

SEGUNDO. El hecho de que los caminos permitan acceder a los despegues con cualquier vehículo NO SIGNIFICA que tengamos que subir con mas coches de los necesarios cuando vayamos a volar.

• Por respeto al entorno y  a los MASOVEROS seguiremos subiendo con el menor número posible de vehículos. (No habrá que andar ni serán necesarios todoterrenos).

• Los caminos están arreglados, pero el tema del “Barranc del Horts” y la entidad propietaria / gestora del lugar está igual, de modo que “cuidadín”.

TERCERO. Los arreglos han sido posible gracias a los socios que se han implicado en ello de una u otra forma y GRACIAS TAMBIÉN a la gentileza y lo buena gente que son los MASOVEROS de la Masía. Si ya estábamos en deuda con ellos, ahora lo estamos aún mas,¡¡¡ que se note !!!.

Otros detalles para conocimiento general:

El sábado pasado el Club, con el dinero sobrante de la obra, pagó el almuerzo a los que habían madrugado y acudido a trabajar a la zona y que dejaron el despegue de Levante limpio. (Nota particular para Miguel Angel: no sabemos que coño pasó en la bajada, en algún momento hubo un mal entendido y te perdimos por el camino, te debemos un almuerzo y sentimos la confusión).

Se va a proceder a arreglar también el camino y la zona de despegue de Culla (tranquilos, no hace falta mas dinero). Ya se ha hablado con el propietario del lugar y él mismo va a limpiar la zona con su propia maquinaria, después nos pasará la minuta del coste. (otro tio majo este chaval con el que también tenemos que estar agradecidos). Para este propósito se ha nombrado a Enri “Vocal de Obras, Puentes y Caminos del Club”, tomando el relevo de Arcadio.

Pues eso es todo, empezó la temporada: a volar !!!

El Club.

El pasado 16 de enero celebramos una charla-coloquio sobre “Seguridad e incidencias en vuelo” impartida por Jordi Marquillas de la que cada uno habrá sacado sus propias conclusiones.

Uno de los temas que se trataron en el evento fue el lanzamiento de paracaidas de emergencia y la dificultad de anular la vela durante el descenso tras la apertura del emergencia. Se visionaron algunos videos sobre el “efecto espejo”, como una vela sin anular perjudica la tasa de caida y algunos enredos de paracaidas en las lineas de la vela.

En conclusión: pudimos apreciar las ventajas de contar con kits de suelta rápida para liberar la vela una vez lanzado el paracaidas y las ventajas de los paracaidas dirigibles denominados “Rogallo” frente a los tradicionales “PDA” (de campana).

Algunos asistentes a la charla hemos creido conveniente actualizar nuestros equipos mediante la instalación de kits de suelta rápida. De modo que hemos pedido a Jordi un presupuesto ajustadito de estos kits de suelta rápida y de paracaidas tipo rogallo para varias unidades. Creemos que el presupuesto que Jordi nos ha hecho está bastante bien y nos permite ahorrarnos un dinerito respecto de los precios normales.

La oferta es la siguiente:

• Pareja de Mosquetones Quickout (imagen y descripcion)

• Precio Normal: 112 €.
• Hasta 4 unidades (5% desc.): 106,40 €.
• 5 ó mas unidades (10% desc.) 100,80 €.

• Pareja Liberador aceleredor Brummel (imagen y descripcion)

• Precio Normal: 17,90 €.
• Hasta 4 unidades (5% desc.): 17,01 €.
• 5 ó mas unidades (10 % desc.) 16,11 €.

Por tanto, el KIT completo, consistente en Un par de Mosquetones Quickout + Un par de liberadores del acelerador. Haciendo un pedido de 5 o mas unidades nos sale a 116,91 €.

Importante: estos precios son con IVA y transporte incluidos SIEMPRE que hagamos un pedido  conjunto, o sea, en un paquete.

Jordi también nos ha enviado un buen precio para los paracaidas tipo rogallo Vonblon Papillon (+ info aqui):

• Precio Normal: 850 €.
• Hasta 4 unidades (5% desc.): 807,50 €.
• 5 ó mas unidades (10% desc.): 765 €.

* El paracaidas tipo rogallo necesita de una instalación específica en las sillas. Si se hace un pedido de 5 o mas unidades el propio Jordi bajaría a Castellón para instalarlos en las sillas correspondientes, pero si el pedido es de menos unidades, los compradores se pondrán de acuerdo directamente con él para enviarle las sillas e instalar el paraca.

COMO VAMOS A HACER LA MOVIDA:

• Todos los interesados en adquirir un Kit de suelta rápida o solo mosquetones o solo el brummel del acelerador me manda un mensaje a mi correo:
  • elotrojesus’arroba’gmail.com
  • donde me especifica lo que quiere de forma clarita, para que luego no hayan confusiones.
• Yo responderé los correos indicando la Cuenta corriente del Club y la cantidad que tiene que ingresar.
• Vosotros hacéis los ingresos o transferencias indicando el nombre.
• Cuando tenga todos los ingresos en el banco haré el pedido que vendrá A MI CASA.
• Cuando llegue el material iremos quedando para ir entregándolo a cada uno.

. Para los paracaidas me mandáis el mensaje y esperaremos a ver cuantos interesados hay. Según el número de gente lo haremos de una u otra manera.

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NOTA SOBRE EL PARACAIDAS VONBLON PAPILLON:

Hay diferentes marcas y modelos de paracas dirigibles tipo rogallo, el “Vonblon Papillon” es UNO de ellos.

¿ Porqué este y no otro ? pues esa pregunta se la hemos trasladado a Jordi Marquillas, que es quien entiende de esto y quien nos aconseja este paracaidas en concreto. Esta es su respuesta ÍNTEGRA:

- Efecte Mirall: A part de les característiques inherents del disseny tipus Rogallo (obertura ràpida, planeig i baixa tasas de caiguda), un dels principals objectius a l’hora de dissenyar el Vonblon Papillon va ser eliminar l’efecte mirall. Així doncs, és l’únic que elimina per complert el’efecte mirall.

- Qualitat de construcció: Contenidor gran amb flaps per facilitar l’obertura, bandes protegides anti radiacions UV i contra fregaments de cinta amb cinta durant la obertura que podrien segar les bandes (l’únic que ho porta)

- Fiabilitat contrastada: La majoria de pilots d’acrobàcia fan servir aquest paracaigudes. És ben conegut i ha demostrat la seva fiabilitat moltíssimes vegades.

- Tots els demés paracaigudes tipus “Rogallo” són més petits (menys superfície de vela), menys qualitat de construcció i en major o menor mesura, amb problemes d’efecte mirall o d’estabilitat si no s’allibera la vela.

Més informació a:

http://www.entrenuvols.info/ca/botiga/paracaigudes/paracaigudes-dirigibles/papillon.html

Fins aviat,

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Mas info: www.entrenuvols.com

Si queréis que hablemos sobre el tema: foro.bufanuvols.com

Arcadio, Gracias por las gestiones.

Gracias a las extraordinarias gestiones realizadas por el Presidente de la República Benicarlanda, se está organizando una charla sobre incidencias y seguridad en vuelo.

¿ QUIÉN DARÁ LA CHARLA ?

.  El conocido piloto e instructor de vuelo Jordi Marquillas, responsable de la Escuela Entrenúvols de Áger y organizador de los cursos SIV que la escuela realiza en su propio Centro SIV de La Pobla de Segur.

(S.I.V. = Simulación de Incidentes en Vuelo)

¿ EN QUÉ CONSISTIRÁ ?

. Básicamente se trata de una charla dirigida a pilotos de cualquier nivel sobre incidencias, seguridad en vuelo, reacciones del parapente y como debemos reaccionar nosotros,los pilotos, ante plegadas, abatidas y otros marrones, cuando y como hacer uso del paracaidas de emergencia, etc.

. Se proyectará un video que el propio Jordi irá comentando, basado en las experiencias adquiridas durante la realización de los cursos SIV en su Centro.

. Después de debatirá y se responderán a las posibles dudas que se propongan.

¿ QUIÉN PUEDE ACUDIR ?

. Cualquier piloto de la Comunidad Valenciana, sea cual sea su nivel de vuelo, que tenga interés en adquirir información y formación sobre el tema.

. La charla también sirve como introducción a todos aquellos pilotos que tengan previsto o hayan pensado realizar un curso SIV.

¿ CUANDO ?

. El sábado día 16 de enero de 2010 … pero nos reservamos también el 23 de enero por si acaso … la meteo, disponibilidad del local, etc.

. Se confirmará la fecha con la antelación suficiente.

¿ DONDE ?

. Estamos gestionando con el Ayuntamiento de Figueroles una de las aulas del hogar del jubilado.

. En cuanto lo tengamos confirmado se informará.

¿ CUAL ES EL PLAN ?

. El sábado, a las 09:00 h. en el Bar de las piscinas de Figueroles para almorzar y coger fuerzas (voluntario, por supuesto), CON ESPECIAL CUIDADO A LA INGESTA DE CARAJILLOS … que luego nos ponemos pesados.

. Al acabar de almorzar, sobre las 10 h., proyección del video, charla, etc.

. Al finalizar, si la meteo lo permite, a volar.

¿ CUANTO CUESTA ?

. Como máximo 5 € por piloto. Depende un poco del número de asistentes, en caso de ser poca gente se cobrarán 5 € y lo que falte será aportado por el Club Bufanúvols de Castellón.

¿ DONDE ME APUNTO ?

. Necesitamos hacer una previsión aproximada de asistentes, por lo que rogamos a la peña que quiera acudir que nos lo haga saber con algo de tiempo.

. Se ha creado un hilo sobre el tema en el foro del Club aqui: te puedes apuntar en el foro, enviando un e-mail al pringao del club o contactando telefónicamente con cualquiera del Club.

. OJO: si hubiera cambios de planes o información nueva se publicarán en el hilo del foro, de modo que estad atentos al foro.

Gracias, Arcadio.

Ale.

Motivada por una serie de problemas que han tenido lugar en algunos despegues de la comunidad, tema que ya se trató en la reunión anual celebrada en octubre en la Federación, ha tenido lugar una reunión en Palomaret entre los Clubs afectados por la problemática. En esta reunión se ha esbozado lo que en un futuro será el Reglamento de uso de las zonas de vuelo de la Comunidad Valenciana.

Puesto que se trata de un tema que nos afecta directamente a todos, se transcribe a continuación el ACTA completa de la reunión con las soluciones adoptadas y la primera versión del Reglamento.

(Opiniones y comentarios en el hilo correspondiente del foro).

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ACTA DE PARAPENTE

Lugar: en el Agost “Hacienda el palomares”

DIA 14 Noviembre a partir de las 18.00H.

ORDEN DEL DÍA

- REGLAMENTACION Y USO DE LAS ZONAS DE VUELO

Objetivo de la Reunión

Llegar a una acuerdo de todos clubs implicados, y sus pilotos  para reglamentar y cuidar las zonas de vuelo.

Preliminares:

Esta reunión se convoca debido a que Palomaret y Santa Pola, zonas frecuentadas y conocidas por todos han aumentado su nivel de uso, por los nuevos pilotos noveles salidos de las escuelas, por los pilotos de fuera y por escuelas exteriores, que nos visitan por nuestras óptimas condiciones climatológicas y la publicidad favorable en el extranjero.

El nº de accidentes han aumentado de forma exponencial a causas del mayor nº de pilotos; por consiguiente una mala publicidad y una preocupación de las autoridades locales y de los pilotos locales hace que tengamos que intervenir rapidamente.

Para evitar males mayores y el cierre de los despegues se analizo la problemática concreta de Palomaret y Santa pola, se propusieron, discutieron y se aceptaron las siguientes medidas:

- Problemas

• Despegues masivos, novatos, pilotos locales y extranjeros. Vuelo masificado en las proximidades del despegue.
• Muchas velas abiertas por toda la zona del despegue, muchas veces ni los pilotos están con su material.

Se dificulta el aterrizaje y la salida de gente preparada.

• Reglas de vuelo inexistentes o no practiacadas, con el consiguiente peligro de colisión.
• No se respeta:

No volar por encima de las casas.

No aterrizar en campos privados.

• No sabemos quienes son los pilotos noveles en vuelo, para tener más precaución y estar atentos a su falta de experiencia.
• Existen pilotos “peligrosos” que no atienden a las mínimas normas de seguridad o su falta de técnica pone en peligro al resto.
• El Despegue es un parking masificado de coches, con el consiguiete peligro para los aterrizajes.
• Aun existen pilotos sin licencia federativa, obligatoria para volar.
• Hay un desgaste considerable por el uso de los despegues y hay que mantenerlo y acondicionarlo con la ayuda de todos. El tema de la limpieza y de no dejar basura

-ACCIONES A TOMAR

• La primera acción es el dar nosotros ejemplo, respetar las normas y el Reglamento local.
• Debemos cambiar nuestra actitud ante los visitantes y propietarios y darles la bienvenida y explicarles la existencia de un Reglamento local y la existencia de clubs encargados del mantenimiento y de la seguridad de la zona.
• Se creará en breve un Reglamento Local en español e ingles, y una vez aprobado se repartirá entre todos los pilotos y se colocará visible en las zonas de vuelo.

La difusión de este Reglamento es de vital importancia, por lo que se hará publicidad por todos los medios a nuestro alcance.

Mientras se redacta el Reglamento Local se comienzan a ejecutar las siguientes acciones:

• Se aprueba que no entren los coches en la zona de despegue del Palomaret.

Se bloqueará el acceso al despegue a los coches.

• Se avisará a los conductores en Santa Pola que aparquen fuera una vez este lleno el parking del despegue.
• Se controlará que los pilotos que vayan a despegar se acerquen con la vela preparada y se evitará que la gente deje las velas abiertas.
• Se va montar un panel antivandalismo en el despegue de Palomaret.
• Para poder mantener y gestionar los gastos de mantemiento de los despegues y de “gatos jurídicos” aun pendientes, el tema de Santa Pola está ganado pero no ha terminado jurídicamente y hay todavía gastos de abogados se propuso y acepto:

La creación de una pegatina, para pedir la colaboración de todos los pilotos de la Comunidad Valenciana, de pilotos de fuera y de todo aquel que quiera colaborar con el Parapente.

La pegatina de colaboración valdrá 5€ y será entregada por federación a todos los federados, se aumentará la licencia con ese importe.

Los clubs que apadrinan todos los despegues de la comunidad valenciana también dispondrán de ellas para aquellos colaboradores que lo soliciten.

• El tema de hacer respetar estas normas y el reglamento interno recae en los clubs que apadrinan los despegues:

• Los Club´s son los encargados de APADRINAR LOS DESPEGUES,  velar por EL MANTENIMIENTO, SEGURIDAD Y CONTROL DE SU ZONA DE VUELO.

Ante la clara necesidad de intervenir para prevenir todo lo anteriomente expuesto, los presidentes de sus clubs, o los pilotos locales en su caso, serán los encargados en grupo de aconsejar, explicar, asesorar, informar o pedir por favor en el cambio de actitud. Si nada de estas pacificas acciones no dieran resultado, llamar a Jose Luis.

• Clubs que se hacen responsables en Palomaret:

Club “Parapente Santa Pola”, Club “+7”, Club “Parapente Alicante”, Club “Parapente Valencia”,Guia de vuelo “Nick”, Club “Condor”

• Clubs que se hacen responsables en Santa Pola:

Club “Parapente Santa Pola”, Club “+ 7”, Club “Parapente Alicante”, Guia de vuelo “Nick”

Una vez se establezca el Reglamento Local se informará a Federación para hacerlo oficial y público, con el fin de informar a todos los pilotos locales, a todos los pilotos extranjeros, a la comunidad extranjera a, escuelas y empresas de vuelo de las nuevas normas.

- Futuro Vocal para 2011

En la reunión se acepto la nueva candidatura de D. Pedro Pinzón para la Vocalia del 2011.

Por lo tanto para después de verano tenemos la primeras elecciones Democráticas para representante de la sección de Parapente de la federación de los deportes aéreos.

Candidatos:

D. Miquel Bordera por el partido de “VOLEM TOTS JUNTS”

D. Pedro Pinzón por el partido “VARIO ARRIBA”

HIP HIP HURRAAAAAA otra VEZ.

VIVA LA DEMOCRACIA.

-Agradecimientos

MUCHAS GRACIAS a todos los participantes a la reunión. MUCHAS GRACIAS otra vez a  vuestras sugerencias, ideas, disposición, interés y APORTACION.

Asistentes:

Raúl Orts

Toni Diaz

Nick

Café

Enrique García Carrión

Pedro Pinzón

Jose Luis Pereyra

Antonio Vicedo

Enrique Villar

Antonio Antolino

Alex  Wilhelm

Carmen Castañer

Ramiro

Carlos Villanueva

Juan Carlos Osuna

Carlos Portillo. Vocal de Parapente de la FDACV.

Para más información y dudas puedes ponerte en contacto en:

Tlf: 610.95.20.39

carlos@parapentevalencia.com

REGLAMENTO LOCAL PARA COLOCAR EN LOS DESPEGUES

Castellano

Es necesario que los pilotos que visitan nuestras zonas de vuelo lo hagan siguiendo unas pautas y restricciones. Hemos tomado la decisión de que todos los pilotos locales dispongan de esta información impresa con el fin de difundir la información, trabajando juntos podemos mantener nuestras zonas de vuelo limpias y seguras.

-Solo volar con la licencia federativa en regla y el seguro en vigor.
-Siempre volar con casco y paracaídas de emergencia.
-Consultar a los pilotos locales para valorar las condiciones meteorológicas.
-Respetar las normas de tráfico.
-Nunca sobrevolar casas, mantener la distancia.
-A los pilotos noveles se les recomienda volar con la cinta estipulada.
-Preparar los equipos detrás de la zona de despegue.
-Controlar el tráfico aereo antes de inflar o despegar. Ceder la preferencia a los biplazas.
-No obstaculizar la zona de despegue ni la zona de aterrizaje. Recoger las velas.
-No aparcar en la zona de despegue, ni en las zonas de aproximación.

Palomaret: Aparcar solo en la zona habilitada.

Cabo: Si no hay aparcamiento en el parking, aparcar fuera de la urbanización.   (Dejar preferencia a los pilotos locales.)

-No dejar perros sueltos.
-Mantener las zonas de vuelo limpias, no dejar basura, en caso de que quede algo, los últimos se encargarán siempre de recogerlo.
-No hacer fuego en los despegues ni alrededores.

Si eres piloto visitante y quieres colaborar con los despegues de la Comunidad Valenciana, contacta con nuestros clubs, escuelas, guías o pilotos locales,
por 5€ te darán la pegatina colaborativa para tu casco. Gracias.

English

It is vitally important that all  visiting pilots from abroad, read and abide by this code of conduct.

.

The local pilots, have decided to hand out this information for the benefit of all.

Only when visiting pilots obey these rules can we keep on flying together without further problems.

1        Only come and fly here when in posession of the proper licence and insurance to do so. An official licence issued in your own country. Allowing you to fly without instruction abroad.

2        Always fly wearing a protective helmet and carry an emergency chute

3        Ask local pilots for advice on the weather conditions and any current site restrictions

4        Respect at all times the priority rule

5        Never fly over or near to the adjoining houses,. Always keep your distance

6        Please prepare your equipment well  behind the actual take off zone

7        Before launching. Please look behind your shoulder for any  incoming pilots. Priority must always be given to tandem pilots

8        Never leave your glider open on either the take off or the landing areas. Please pack your equipment ASAP

9        Don’t park vehicles in the vicinity of the take off zones.

At Palomaret : Only park behind the take off zone, out on the road

At Cabo de Santa Pola :   When there are no spare designated parking spaces in the urbanisation of Olivo de Oro, Please park outside and give parking preference to both local’s and  local pilots

9        Keep dogs on leads at all times and never leave them unattended

10    Help keep our sites clean, Don’t leave litter, If you see it. Bin It. Thank you.

11    Never start fires on our hills (Only use BBQ’s in the designated BBQ areas. High Risk’s of Bush fires exist here)

If you’re a visiting pilot and want to help us maintain the sites of the Valencian Community by  keeping them both stress and hassle free then you can contact the  local clubs, schools, guides or local pilots and  buy a sticker for the price of just 5 euros.  Purchasing this sticker will in turn help us with  the constant  upkeep to ensure  our sites remain open.   Thanks.

ALOJAMIENTO:

• Este año NO disponemos de la tradicional zona de las piscinas.
  .La zona de acampada y organización estará en el paraje del Ermitorio de Sant Pau.
  .El lugar dispone de aseo, sombra, agua, luz, hierba y espacio para tiendas, furgonetas, caravanas, etc.
  .El Ayuntamiento también nos ha cedido las instalaciones del pabellón deportivo para hacer uso de las duchas y aseos.
  .El lugar estará a nuestra disposición a partir del viernes día 26 por la tarde.
• Para otros alojamientos: ver la web del ayuntamiento.

COMO LLEGAR:

• Desde Valencia hacia Castellón por la A-7. A la altura de Villavieja tomar la CV-10. Continuar hasta pasar “La Pobla Tornesa”. Tomar la CV-15 (dirección Vall d’Alba). Continuar hasta Albocásser. Antes de llegar al cruce de entrada a Albocásser hay una gasolinera y un restaurante a la derecha, unos100 m. mas adelante, a la izquierda, está la ermita de Sant Pau.
• Ver Trayecto en googlemaps (desde Valencia).

HORARIOS:

• Inscripciones compe: a primera hora del sábado 27 en la zona de acampada.
• Inscripciones cena del sábado: durante la mañana del sábado.

LA ZONA DE VUELO:

El Tossal de Orenga, situado en el límite de los términos municipales de Ares, Catí y Albocásser.

Cuenta con dos despegues, uno orientado a Sur bastante amplio y despejado y otro a Este donde hay que buscarse la vida ya que no está acondicionado, aunque se sale sin mayor problema que algún enredo.

Aterrizajes amplios y alternativos variados, el aterrizaje oficial está frente a los despegues, denominado “La Carrasca”. Posibilidad de tomar arriba en el despegue de Sur. Tomas aptas para parapente y Ala Delta.
Vuelo alternativo de ladera y térmico de interior, unos 480 m. de desnivel, sobre un amplio valle. Es frecuente hacer vuelos de cross, especialmente hasta las antenas situadas sobre la localidad de Catí. Esta zona presenta algunos días algo fuertes y hay que elegir con cuidado la hora de despegue.

OTRAS COSAS:

• Contaremos con el tradicional “Bar de Patri y sus amigas” en el aterrizaje de la Carrasca … con su cerveza fresquita y sus bocatas pa merendar.

• Desde el viernes por la tarde ya estaremos algunos por la zona, de modo que si los que venís de mas lejos queréis evitar el madrugón del sábado … ya lo sabéis.

• Para la cena del sábado contaremos con dos chefs de reconocida reputación mundial: David y Mariano que tienen total libertad para elejir a sus pinches de entre los asistentes, gracias por adelantado a los dos.

¿¿ surgirá alguna competidora de Penélope y Sheila ??

NOTAS IMPORTANTES:

• Se recuerda la necesidad de estar federado para participar en las mangas de competición.

• No se puede subir al despegue con vehículos de forma independiente. Las subidas se harán con el menor número posible de vehículos, en caravana organizada y en el horario que se establezca durante la prueba.

• Para los que necesiten una explicación: el lugar por donde discurre el camino que lleva al despegue es un paraje llamado “Barranc dels Horts” que cuenta con una protección especial. Nos cuesta mucho trabajo y algún disgusto conseguir permiso año tras año para poder acceder tanta gente y vehículos al despegue, por eso es esencial que lo hagamos de forma ordenada.

• Los accesos hasta el despegue se realizarán como siempre: en coches hasta la masía y andando hasta el final. Los parapentes los subirán los masoveros en un tractor con remolque.

• No es necesario recordar la obligación de respetar los entornos por donde nos movamos … la zona de acampada, el acceso al despegue, los aterrizajes … son todos terrenos de propiedad privada y por tanto prestados para el evento … hay que cuidarlos !!!

Contactos:

* Web de la liga.
* Foro del Club Bufanúvols.
* Miguel (Presidente del Bufanúvols): 646 54 88 01.
* Jesús (el pringao): 639 03 60 90.

Descargar Mapa y balizas

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Especial agradecimiento al Ayuntamiento de Albocàsser, comercios y gentes de Albocàsser, propietarios de terrenos y los masoveros del Tossal de Orenga.

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… y ahora a esperar a que la meteo se porte bien.
Como siempre la decisión el jueves noche.

Como sabéis, el pasado 17 de abril se celebró la reunión anual del Club en la Sala de reuniones del Patronato Municipal de Deportes de Castellón.
Asistieron 18 personas, entre las que se encontraban algunas nuevas incorporaciones a las que damos la Bienvenida y se echó en falta a alguno de los veteranos y fundadores del Club.

Se discutieron diversos asuntos en un ambiente muy agradable y espíritu constructivo.

El Acta de la reunión:

1. Se presentan Libros y estado de cuentas a la fecha, con un saldo positivo de 739,27 € y se hace una exposición de las gestiones realizadas por el Club y su directiva en el ejercicio anterior. Fendas tramitadas para el año 2009: 18 renovaciones y 2 altas nuevas.

2. Cambio de Junta directiva:

a. El Presidente, D. Javier Carceller Guardiola hace una exposición de motivos por los cuales solicita el relevo en el puesto.

b. Se discuten varias propuestas para incentivar el puesto de Presidente del Club y tratar de paliar los gastos que conlleva, como llamadas telefónicas y desplazamientos a reuniones en Valencia.

c. SE ACUERDA que el Club, haciendo uso de los fondos de que dispone, abone el coste de la renovación de la Licencia Federativa anual al Presidente vigente en cada ocasión. Este acuerdo continuará en vigor hasta que se acuerde lo contrario u otra forma de remuneración. (NOTA: el coste de la renovación de la Licencia Federativa del año actual, 2009, fue de 122.55 €)

d. SE ACUERDA, por el mismo motivo expuesto en el punto anterior, que el Club abone la cuantía correspondiente a la Licencia Federativa 2009 al Presidente saliente, Javier Carceller.

e. SE ACUERDA, tras presentación de candidaturas y elección democrática sin ningún voto en contra de los presentes, que el nuevo Presidente del Club a partir de la fecha sea D. Miguel Albella Castillo. Este, a su vez, designa la nueva Junta directiva, que queda compuesta del siguiente modo:

. Presidente: Miguel Albella Castillo.
. Vicepresidente: Jesús Escrihuela López (repite cargo).
. Secretario y Tesorero:  Carlos Cervera Tárrega (repite cargo).
. Vocal de Parapente: Vicente González Monsonís.
. Vocal de Ala Delta: Rafael Agramunt Monfort (repite cargo).

3. Cuota anual de socio:

Se acuerda la obligación de estar al corriente de pago de la cuota anual de socio para que el Club tramite la Licencia Federativa de cada deportista. En caso de altas nuevas se pondrá este extremo en conocimiento del nuevo socio antes de la tramitación de la Licencia Federativa.

Se acuerda establecer la cuota anual de socio para el ejercicio 2009 en 20 €.

4. Se hace una exposición del actual estado y desuso del sitio web y dominio “Bufanuvols.com” incluidos el foro y blog del sitio. Se expone también el hecho de que el coste anual del sitio está siendo soportado, de forma voluntaria, por el socio Vicente González Monsonís. A este respecto se discute sobre la conveniencia de seguir manteniendo el sitio, a lo que,

se acuerda hacer un uso mas intensivo del sitio web, especialmente de su foro para los comunicados entre socios o entre el Club y socios en lugar del correo electrónico.

se acuerda que los costes anuales del mantenimiento del dominio “bufanuvols.com” y del alojamiento en internet corran a cargo del Club, abonándose la cuantía correspondiente al socio Vicente Monsonís.

La directiva del Club se compromete a actualizar la información del sitio web, añadiendo información de interés sobre el Club, zonas de vuelo, actividades, etc.

5. Se abre una ronda de propuestas en la que se discuten varios asuntos menores en los que no se alcanza ningún acuerdo firme.

Se invita a los socios a acudir y participar en los eventos organizados por la Liga Valenciana de parapente (conocida como Liga de mi pueblo).

Se discute sobre las fechas de celebración de la prueba a celebrar en el Tossal de Orenga de la Liga Valenciana de parapente que corresponde organizar al Club. Esta se celebrará los días 6 y 7 de junio o bien los 13 y 14 del mismo mes. La fecha definitiva será acordada por la junta una vez realice gestiones con el ayuntamiento de Albocásser.

Sin mas temas que tratar se levanta la sesión.
Castellón a 17 de abril de 2009.